HOT ! ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト) JUN AUTO - 製品情報 : SUZUKI K6A/F6A、SUBARU EN07用オルタードカム

JUN AUTO - 製品情報 : SUZUKI K6A/F6A、SUBARU EN07用オルタードカム。測定 ラッピング済み EA11R カプチーノ カムシャフト インテーク。KELFORD カムシャフト 4A-G 20V ターボ用 IN 264° /EX 264° - GCG TURBOS。写真1枚目のみとなります。BC カムシャフト – 2JZ-GE 非VVT-i - GCG TURBOS。写真2枚目以降は商品詳細やイメージになります。新品 NA6 ロードスター イグナイター B61P-18-251互換。ハイカム(F6A DOHC ターボ用　インテークカムシャフト)スズキ純正品、他車種流用品。K6A オーバーホール フルセット ジムニー JB23W JA22W ガスケット。※F5B?F5A?DOHC NA用インテークカムシャフトと聞いてます。3倍赤いエンジンカバー【shogo.155出品】。作用角:252°(236〜240°)［232°］バルブリフト量:6.36mm(6.19〜6.30mm)※本製品の実測値(比較用に手持ちのノーマルカム3本の実測値)［整備書に記載のノーマルカム公表値］※測定専用固定ラッシュ、測定専用カムホルダーを使用。パーツ Garrett GTX3576R。※ロッカーアームとカムの隙間は0.03mmにて固定。専用 購入禁止。※1番シリンダーのクランクプリー側のカム山のみの測定結果です。車検R8/4月　JB64ジムニー顔のようなL700Sミラジーノ雪ドリ　ミサイル。※実測値は測定する条件によって変わります。jzx100 BLITZオイルクーラー美品。保証値では有りません。ホンダ ライフ360 用 ツインキャブ。参考値としてご理解下さい。日産純正 グロープラグ 11065-5X00A 4本セット。ラッシュアジャスターはバルブクリアランスが限りなく0に近づきますので、なるべく同じ条件にする為0.03mmとして測定しております。HKS RB26DETT タービン 過給機 1基のみ G17200-N48020。加工カムと違い、ラッシュアジャスターにシムを入れる必要が有りません。R56 後期 ハイプレッシャーポンプ。加工カムにありがちな異音も有りません。HITACHI フルトランジスタ点火システム。タペット音はノーマルと同等です。MAZDA マツダ　RX-7 FD3S 純正プーリー5点セット。ノーマルカムプーリーにてポン付けでバルブとピストンがぶつかる事はありませんでしたが、保証は出来ませんので、細心の注意をはらって組み込みしてください。り*う様 ISUZU 純正インジェクタ　4JJ1 8-98238318-0 4本。状況に応じてスライドカムプーリーによるバルブタイミング調整、燃調取り直し、点火時期の見直しをして下さい。スズキ純正 テンショナー プーリー 49160-64J02 ジムニー JB43W。購入後、長期保管からやっと取り付けて楽しんでおりましたが、急遽車両を処分する事となり取り外しました。ホンダ純正　エンジンマウント　フィット　GD1　50810-SAA-982。約5,000km程しか走行してません。ベンリィ　CD 125T エンジン　⭐️鈴の助。このカムを取り付ける事により、パワーアップを約束するものでは有りません。しょう。実際にパワーチェックはしておりませんし、パワーアップを体感できない人も居ます。S660用　MAX ORIDOスペシャルサージタンク。サポートしたいのですが、当方VZ25タービン(A/R9)、ブーストアップ、オリジナルバルタイ、ECU追加基盤による燃調と点火時期データ書き換え、ハイオク、での運用でしたため、ノーマルエンジンに対応したデータを持ち合わせておりません。GR86brz 純正ラジエーター。